标准号：GB/T 25117.1-2010
标准名称：轨道交通 机车车辆 组合试验 第1部分：逆变器供电的交流电动机及其控制系统的组合试验
发布日期：2010-09-02
实施日期：2011-02-01
批准发布部门：国家铁路局
归口单位：全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会
起草单位：株洲南车时代电气股份有限公司、南车株洲电力机车研究所有限公司、南车青岛四方机车车辆有限公司、永济新时速电机电器有限责任公司
起草人：刘可安、马文俊、高永军、王肃清、李益丰、邓学寿
GB/T 25117的本部分适用于机车车辆上电动机、逆变界及其控制系统所构成的组合系统，其目的是规定；——机车车辆逆变器、交流电动机和相关控制系统所组成的电传动系统的性能特性，——验证这些性能特性的试验方法．组合系统分为以下两种类型：a)由逆变器供电的交流电动机(主要是辅助电动机，例如冷却通风电动机)，其机械输出(转矩，转速)和逆变器之间无任何控制，可视为电动机通过汇流排(变频变压或定频定压)供电工作。b)在机械输出和逆变器之间存在受控的(并联或非并联)交流电动机。第一类系统按照IEC 60349-2：2002和IEC 61287-1：2005进行试验。本部分适用于第二类，主要是牵引传动系统，如图l所示。IEC 60349-2：2002适用于变流界供电的交流电动机，IEC 61287-1：2005适用于电力电子变流器，IEC 60571：2006适用于电子设备，本部分适用于由电动机、逆变器及其控制系统所构成的组合系统。因而IEC 60549-2；2002阐述的是验证电动机是否符合其技术条件的试验方法，IEC 61287-1：2005阐述的是验证逆变器是否符合其技术条件的试验方法。显然，本部分中的一些试验可以取代上述标准中的相应试验。用户与制造商双方应达成协议，以避免重复试验。完整地进行全套组合试验很繁杂，而且常常需要很大的功率，在工厂不一定能实施。因此，用户和制造商可以协商，试验可以在工厂内进行或者在机车车辆上进行。试验也可以分开做，一部分在工厂内做，一部分在线路上做。本部分起草时，仅有下列电动机—逆变器的组合形式已经用于牵引传动系统：——电压源逆变器供电的异步电动机；——电流源逆变器供电的异步电动机；——电流源逆变器供电的同步电动机。本部分也可适用于将来可能使用的其他组合形式。逆变器的直流输人可以是供电网、整流器、斩波器、输入变潦器、带整流器的柴油发电机组等。
